3.7V ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ-ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਉੱਚ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। 1990 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਛੋਟੇ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ, ਆਦਿ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਛੋਟਾ ਗ੍ਰੀਨ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

(1) ਬੈਟਰੀ ਕਵਰ

(2) ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਹੈ

(3) ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ-ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਝਿੱਲੀ

(4) ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਕਾਰਬਨ ਹੈ

(5) ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ

(6) ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ

ਤੀਜਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

(1) ਉੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ

(2) ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਊਰਜਾ

(3) ਲੰਬੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

(4) ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ

(5) ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ

(6) ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ

ਚਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ

ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ)। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 20a ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਹੈ (1000v ਤੇ 48w ਮੋਟਰ)। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 20a ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 35 ਡਿਗਰੀ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕਰੰਟ 20v 'ਤੇ 48a ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (96v, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CPU 3), ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ 50a ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ 50a ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ (ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ)। ਇੱਥੇ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਵਪਾਰੀ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਪਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ C (ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਐਂਪੀਅਰ) ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਸੰਖੇਪ ਹੋਵੇਗੀ। (ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਛੱਡੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ)। ਸਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਘਾਤਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ)। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। (20-30 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ). ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ (0.5C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ), ਤਾਂ 20a ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਲਈ 40ah ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)। ਜੇ ਇਹ ਪਾਵਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 1C ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ A123 ਅਤਿ-ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1C 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ (2C ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, 2C ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਨਿੱਜੀ ਖਰਚੇ ਦੇ ਬਜਟ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਛੋਟੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)

5. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਰਜਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹਰ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜ ਅਚਾਨਕ ਅਸਥਿਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਜ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਥਿਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸਕਰੀਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਛੱਡੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ)।

ਛੋਟੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਭਾਵੇਂ ਪਾਵਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 15 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 20ah ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 18ah ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ਼ 18ah ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ 15 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ)। ਇਸਲਈ, ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ (ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਓਮਿਕ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਉਸੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਹੈ। (ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੈੱਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਅਸੈਂਬਲਡ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ)

ਛੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ

(ਡਾਟਾ ਲਈ ਹੈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ, ਆਮ 3.7v ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ)

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ, ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬੋਰਡ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)।

ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ 3.6v ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਰਿਆ ਵੋਲਟੇਜ 3.6v ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 3.4v-3.5v (ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ 3.4v ਨੂੰ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧੇਗੀ)। ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.5v ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (2v ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) 3.5* ਹੈ, ਸਤਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 56 ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 16v। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 3.4v ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ; ਸਮਰੱਥਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.5v-3.6v (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ) ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਔਸਤ ਬਰਾਬਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ), ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ , ਬਰਾਬਰੀ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 3.6v ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ 3.5v ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਰਾਬਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। (ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ 3.8v ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ 3.6v ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਿਆ ਹੈ)। ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਤੁਲਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਸੈਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਨਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਸੈੱਲ 0 ਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 75nf75 ਟਿਊਬ ਨੂੰ 50a ਕਰੰਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ (ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 30w ਹੈ, ਉਸੇ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ 60w), ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੱਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 50a ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ 50a ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਨਲ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੇੜੇ ਵੀ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਘਾਤਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ)। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ 50a ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ). ਅੱਗੇ, ਲੇਖਕ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 10w ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 5w ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ 10w ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਭੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ)। ਜਿੰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 60 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (50 ਡਿਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਕਿਉਂਕਿ ਉਹੀ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੌਸ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਹੀਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ (ਮੌਸ ਦੇ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ)। ਚਲੋ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ, ਜੇਕਰ 50a ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਤਾਂ MOs ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੋ ਮਿਲੀਓਹਮ ਹੈ (ਇਸ ਬਰਾਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 5 75nf75 ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 50*50*0.002=5w ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 2 milliohms ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ mos ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ 100a ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਵੱਡੀ ਹੈ). ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਹੀ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ 4 2 ਮਿਲਿਅਓਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੌਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਮਿਲੀਓਹਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 2 ਮਿਲੀਅਨ 75 ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। 20)। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ 100a ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 10w ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 1 ਮਿਲੀਓਹਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬੇਸ਼ੱਕ, MOS ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਬਰਾਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ 100a ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5w ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ 0.5 ਮਿਲੀਓਹਮ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ 50a ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ mos ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ). ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਣਗੌਲਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਾ ਸੁਣੋ। ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ (ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਿਊਬ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਣਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਲੇਖਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੇਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. (50a ਨਿਰੰਤਰ ਕਹੋ, ਤੁਸੀਂ 30a ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ 50a ਨਿਰੰਤਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, 80a ਨਾਮਾਤਰ ਨਿਰੰਤਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)। ਇੱਕ 48v CPU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੋ ਮਿਲੀਓਹਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਇੱਕੋ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਇੱਕੋ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੋਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ)। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰ-ਚਾਰਜ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ CPU ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ ਵਰਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਈਬਸ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ)

ਆਪਣੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਇਸ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ)। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 50a ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ 40a ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸੱਤ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

(1) ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਵਹਿ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.7V ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ 3.8V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(2) ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਰੰਟ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

(3) ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ: ਭਾਵ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲਗਭਗ 2.95V ਹੈ;

(4) ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੋਲਟੇਜ: ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ 3.7V ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ;

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।