ਸਵਾਲ

ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ OEM/ODM ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। OEM ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ 10,000 ਟੁਕੜੇ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ 10WH ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 120,000-150,000 ਟੁਕੜੇ, ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਈਮੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਲਗਭਗ 35 ਦਿਨ. ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ (14 ਦਿਨ)।

ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30% ਪੇਸ਼ਗੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਜੋਂ ਅਤੇ 70% ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਿਮ ਭੁਗਤਾਨ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: FOB ਅਤੇ CIF।

ਅਸੀਂ TT ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਮੀਡੀਆ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੁੰਜ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਲਬਧ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੀ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਲਾਇ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ KOH) ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਨਿਕਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: M+H2O +e-→ MH+ OH- ਜਦੋਂ Ni-MH ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ : ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: MH+ OH- →M+H2O +e-

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ LiCoO2 ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ C ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: C + xLi + + xe- → CLix ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਉਲਟੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ IEC ਮਾਪਦੰਡ: ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰ IEC61951-2: 2003 ਹੈ; ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ UL ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ: ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ GB/T10077_1998, YD/T998_1999, ਅਤੇ GB/T18287_2000 ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ JIS C ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। IEC, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ), ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਮੇਟੀਆਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। IEC ਮਾਪਦੰਡ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰ ਹਨ।

ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ (ਨਿਕਲ ਆਕਸਾਈਡ), ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਲਾਏ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ KOH), ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੇਪਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੈਪ, ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ, ਆਦਿ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੈਟਰੀ ਕਵਰ ਹਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ (ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਹੈ), ਵਿਭਾਜਕ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਝਿੱਲੀ), ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਹੈ), ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ (ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਨੋਟ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਮ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਨਿਕਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 1.2V ਹੈ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ 3.6V ਹੈ।

ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। IEC ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 16C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0.2°C±1.0°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 20C ਤੋਂ 5V 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ C5 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ (3C)-ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (1V) ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੰਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ 4.2 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣ 'ਤੇ 0.2C ਤੋਂ 2.75V 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਕੁਝ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇਕਾਈ Ah, mAh (1Ah=1000mAh) ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ "ਅੜਚਨ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰੰਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0.2C ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ 1.0V/ਪੀਸ (ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀ) ਅਤੇ 3.0V/ਪੀਸ (ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ) ਤੱਕ, ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Ni-MH ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 4.2V ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ 0.01C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰ 'ਤੇ 3.6V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਮੌਜੂਦਾ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ।

IEC ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Ni-MH ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ 5 ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 01) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: HF ਅਤੇ HR ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ 02) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਗੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਉਚਾਈ, ਵਰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਸਲੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਯੂਨਿਟ: mm 03) ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਿੰਨ੍ਹ: L ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ 0.5CM ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ 0.5-3.5CH ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ 3.5 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ -7.0CX ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 7C-15C ਦੇ ਉੱਚ ਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 04) ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ: T ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 05) ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁਕੜਾ: CF ਬਿਨਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, HH ਬੈਟਰੀ ਪੁੱਲ-ਟਾਈਪ ਸੀਰੀਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ HB ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਬੈਲਟ ਦੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, HF18/07/49 18mm, 7mm ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ 49mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਰਗ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। KRMT33/62HH ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ 0.5C-3.5 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ (ਬਿਨਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ), ਵਿਆਸ 33mm, ਉਚਾਈ 62mm। IEC61960 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: 01) ਬੈਟਰੀ ਲੋਗੋ ਦੀ ਰਚਨਾ: 3 ਅੱਖਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਨੰਬਰ (ਸਿਲੰਡਰ) ਜਾਂ 6 (ਵਰਗ) ਨੰਬਰ। 02) ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। I—ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; L—ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਅਲਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 03) ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। C-ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ; N—ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ; M—ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਅਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ; V—ਵੈਨੇਡੀਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ। 04) ਤੀਜਾ ਅੱਖਰ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। R- ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; L- ਵਰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 05) ਨੰਬਰ: ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀ: 5 ਨੰਬਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਆਸ ਦੀ ਇਕਾਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਉਚਾਈ 100mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਰੇਖਾ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਰਗ ਬੈਟਰੀ: 6 ਨੰਬਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਅਯਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ 100mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲੈਸ਼ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਅਯਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ 1mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਅਯਾਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅੱਖਰ "t" ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਯਾਮ ਦੀ ਇਕਾਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ICR18650 ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਕੋਬਾਲਟ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ ਲਗਭਗ 18mm ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 65mm ਹੈ। ICR20/1050. ICP083448 ਇੱਕ ਵਰਗ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਕੋਬਾਲਟ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 8mm ਹੈ, ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 34mm ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 48mm ਹੈ। ICP08/34/150 ਇੱਕ ਵਰਗ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਕੋਬਾਲਟ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 8mm ਹੈ, ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 34mm ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 150mm ਹੈ।

01) ਗੈਰ-ਸੁੱਕਾ ਮੇਸਨ (ਕਾਗਜ਼) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਈਬਰ ਪੇਪਰ, ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ 02) ਪੀਵੀਸੀ ਫਿਲਮ, ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਟਿਊਬ 03) ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ: ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਲ ਸ਼ੀਟ, ਨਿਕਲ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ 04) ਲੀਡ-ਆਊਟ ਟੁਕੜਾ: ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਟੁਕੜਾ (ਸੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ) ਸ਼ੁੱਧ ਨਿੱਕਲ ਸ਼ੀਟ (ਸਪਾਟ-ਵੇਲਡਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ) 05) ਪਲੱਗ 06) ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ 07) ਡੱਬਾ, ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਡੱਬਾ 08) ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ

01) ਸੁੰਦਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ 02) ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 03) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਮੀ ਕਰੋ 04) ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ 05) ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਸਾਨ 06) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਦਿ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਮਰੱਥਾ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ, ਚੱਕਰ ਦਾ ਜੀਵਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਦਿੱਖ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਓਵਰਚਾਰਜ, ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਹਨ।

01) ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ 02) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 03) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 04) ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 05) ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 06) ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 07) ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 08) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 09) Temp ਟੈਸਟਰ 10) ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ 11) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ 12) ਸਮਰੱਥਾ ਟੈਸਟ 13) ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ 14) GMS ਟੈਸਟ 15) ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟ 16) ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮਾ ਟੈਸਟ 17) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਟੈਸਟ

01) ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟ 02) ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ 03) ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ 04) ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟ 05) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ 06) ਹੀਟਿੰਗ ਟੈਸਟ 07) ਫਾਇਰ ਟੈਸਟ 09) ਵੇਰੀਏਬਲ ਤਾਪਮਾਨ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟ 10) ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ਟੈਸਟ 11) ਮੁਫਤ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ 12) ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ 13) ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ 15) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਟੈਸਟ 17) ਥਰਮਲ ਸ਼ੌਕ ਟੈਸਟ 19) ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ ਟੈਸਟ 20) ਸਕਿਊਜ਼ ਟੈਸਟ 21) ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟ

Ni-MH ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ: 01) ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਹੈ; ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ; 02) ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 03) ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ (CC) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (CV), ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ: ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ (CC) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (CV), ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

IEC ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0.2C ਤੋਂ 1.0V/ਪੀਸ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਫਿਰ 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 16C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਓ। 0.2C ਤੋਂ 1.0V/ਪੀਸ 'ਤੇ, ਯਾਨੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।

ਪਲਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 1 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 5-10 ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਸ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਸ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਰਸਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਅਧੀਨ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਉਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ I ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ, P=U*I, ਯੂਨਿਟ ਵਾਟਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਧਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਔਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। IEC ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 28 ℃ ± 20 ℃ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ (5± 65)% ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ 20 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0.2C ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੁੱਲ।

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 24-ਘੰਟੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ 0.2C ਤੋਂ 3.0V, ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 4.2V ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਟ-ਆਫ ਕਰੰਟ: 10mA, ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ 15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, 1C ਤੋਂ 3.0 V 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਸਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ C1 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 1C ਤੋਂ 4.2V ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਕੱਟੋ- ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦ: 10mA, ਅਤੇ 1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2C ਸਮਰੱਥਾ C24 ਨੂੰ ਮਾਪੋ। C2/C1*100% 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 100% ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਿਹਾਰਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਥਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੈ।

IEC ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0.2C ਤੋਂ 1.0V/ਪੀਸ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ 48C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਓਵਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0.2C ਤੋਂ 1.0V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

IEC ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਟੈਸਟ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0.2C ਤੋਂ 1.0V/pc 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 01) 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 16C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਫਿਰ 0.2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 30C 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ। (ਇੱਕ ਚੱਕਰ) 02) 0.25C 'ਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ 0.25 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 20C 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ (2-48 ਚੱਕਰ) 03) 0.25 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 3 ਮਿੰਟ ਲਈ 10C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਛੱਡੋ 1.0C 'ਤੇ 0.25V (49ਵਾਂ ਚੱਕਰ) 04) 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 16C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ, 0.2C ਤੋਂ 1.0V (50ਵਾਂ ਚੱਕਰ) 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, 400-1 ਦੇ 4 ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0.2C ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, 500-1 ਦੇ ਕੁੱਲ 4 ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 0.2C ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗੈਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਘੋਲ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਔਸਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਵਰਚਾਰਜ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਪਾਣੀ 2H2 + O2 → 2H2O ② ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ① ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ।

IEC ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜ ਰੀਟੇਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0.2C ਤੋਂ 1.0V 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 16C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ 20℃±5℃ ਅਤੇ 65%± ਦੀ ਨਮੀ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। 20%, ਇਸਨੂੰ 28 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 1.0C 'ਤੇ 0.2V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜ ਰੀਟੇਨਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਇਹ ਹੈ: (IEC ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0.2C ਤੋਂ 3.0/ਪੀਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 4.2C ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ 1V ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 10mA ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਹਵਾ ਅਤੇ 20 ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 28 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ℃±5℃ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ 2.75C 'ਤੇ 0.2V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੁੱਲ ਦੇ 85% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ≤100mΩ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

Ni-MH ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਇਹ ਹੈ: (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1C ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ 4.2V, 10mA ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ( 40h ਲਈ 2±90)℃ ਅਤੇ 95%-48% ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ (20 ±5) ℃ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ 2.75C ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ 1V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ (1±1)℃ 'ਤੇ 20C ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ 5C ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੁੱਲ ਦੇ 85% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵੱਧ.

ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੋ। 130°C/ਮਿੰਟ ਜਦੋਂ ਓਵਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 130 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੱਖੋ। ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਦੋਂ ਓਵਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ XNUMX ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੱਖੋ। ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਤਾਪਮਾਨ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ 27 ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 01) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 66±3℃ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1±15% ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 5 ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 02) ਇੱਕ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ 33 ਘੰਟੇ ਲਈ 3±90°C ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ 5±1°C ਦੀ ਨਮੀ, 03) ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ -40±3°C ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ 04) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 25 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 0.5℃ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਇਹ ਚਾਰ ਕਦਮ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ 27 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ, ਖਾਰੀ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਜੰਗਾਲ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1m ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ (ਜਾਂ ਸੀਮਿੰਟ) ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Ni-MH ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1.0C 'ਤੇ 0.2V 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ 0.1 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 16C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੋ: ਐਪਲੀਟਿਊਡ: 0.8mm ਬਣਾਓ। ਬੈਟਰੀ 10HZ-55HZ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਮਿੰਟ 1HZ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਜਾਂ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ±0.02V ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀ ±5mΩ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ 90 ਮਿੰਟ ਹੈ) ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3.0C 'ਤੇ 0.2V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ 4.2C 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ 1V ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਕਰੰਟ 10mA ਹੈ। 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਵੇਗਾ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 Hz ਤੋਂ 10 Hz ਤੋਂ 5 Hz ਤੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ 0.06 ਇੰਚ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਬਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਧੁਰੀ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ±0.02V ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀ ±5mΩ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ 20-ਪਾਊਂਡ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੁੱਟੋ। ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਖ ਪਾਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਉੱਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਬਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ।

ਇਸ ਨੇ ISO9001:2000 ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ISO14001:2004 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਉਤਪਾਦ ਨੇ EU CE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ UL ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, SGS ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵੋਨਿਕ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, PICC ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਕੋਪ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਚ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ Ni-MH ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਸਟੋਰੇਜ-ਰੋਧਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੀ-ਐਮਐਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: 01) ਛੋਟਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ; 02) ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਾਂ; 03) ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ; 04) ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ; 05) ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 1.0V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਰੱਥਾ ਰਿਕਵਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ 75°C ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ 25% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਦੀ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।

01) ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ; 02) ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਲਰਿਟੀ ਮਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; 03) ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; 04) ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 05) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨਾ ਕਰੋ; 06) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ; 07) ਜਦੋਂ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 08) ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸੁੱਟੋ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੂੜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ; 09) ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਾਲਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ। ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 10) ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਠੰਡੀ, ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ, ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ) ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਧਾਤੂ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਲ-ਧਾਤੂ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ Ni-Cd ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ Ni-Cd ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੀ-ਆਇਨ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। Li-ion Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ 35% ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲੀ-ਆਇਨ ਦਾ ਕੋਈ "ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਰੇਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ (A) ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ (A•h) ਵਿਚਕਾਰ ਦਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੰਟਾ ਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਰੇਟਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਾ ਕਰੇ, ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ। ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿੱਘ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਚਾਰਜ -10—45℃ ਡਿਸਚਾਰਜ -30—55℃

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ, ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ (ਜ਼ੀਰੋ) ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਛੋਟਾ ਕੋਰਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੈਟਰੀ ਕੈਪ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਮਾਕਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨਾ ਕਰੋ।

01) ਚਾਰਜਿੰਗ: ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਓਵਰਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਡਿਵਾਈਸ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੋਲਟੇਜ ਫਰਕ (-V) ਕੱਟ-ਆਫ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ) ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 02) ਡਿਸਚਾਰਜ: ਏ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਰੀਲੀਜ਼ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੀ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। c. ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨ ਸਾਰੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਬਿਨਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣਵਰਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਕਈ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੂਫਾਨ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। d. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਰਸਾਇਣਕ ਢਾਂਚੇ, ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਪੋਲਰਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 03) ਸਟੋਰੇਜ: ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੁੱਕੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਭਾਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਨ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਏਗਾ, ਜੋ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ।

IEC ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 20℃±5℃ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ (65±20)% ਦੀ ਨਮੀ ਉੱਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 0℃-10℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ। ਭਾਵੇਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਬਣਤਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ (ਸਵੈ-ਸੜਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ) ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ.

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ (ਸੰਭਾਵੀ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਈ. ਵੈਸਟਨ ਨੇ 1892 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵੈਸਟਨ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮਰਕਰੀ ਸਲਫੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੈ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਮਲਗਾਮ ਮੈਟਲ ਹੈ (10% ਜਾਂ 12.5% ​​ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੈਡਮੀਅਮ), ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੇਜ਼ਾਬੀ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕੈਡਮੀਅਮ ਸਲਫੇਟ ਜਲਮਈ ਘੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕੈਡਮੀਅਮ ਸਲਫੇਟ ਅਤੇ ਪਾਰਾ ਸਲਫੇਟ ਜਲਮਈ ਘੋਲ ਹੈ।

01) ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ); 02) ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ-ਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; 03) ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਿਡ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਲਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਖੰਭੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੰਪਰਕ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

01) ਕੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ; 02) ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; 03) ਲੀਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡੀਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਵੈਲਡਿੰਗ; 04) ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲੀਕ, ਸੋਲਡ ਅਤੇ ਅਣਸੋਲਡ, ਆਦਿ ਹਨ; 05) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਂਡਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਛੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: 01) ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ; 02) dT/DT ਨਿਯੰਤਰਣ: ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ; 03) △T ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ; 04) -△V ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ; 05) ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 130% ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ;

01) ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ; 02) ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ; 03) ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; 04) ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ)।