ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਰੂਟ

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਰੂਟ

14 ਮਈ ਨੂੰ, "ਦ ਕੋਰੀਆ ਟਾਈਮਜ਼" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਮਸੰਗ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੁੜੇ ਕਾਰ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਸੰਗ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਬਾਈਡਿੰਗ ਮੈਮੋਰੰਡਮ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨਗੇ। ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਸੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸੈਮਸੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ 1,000 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 50% ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਰਚ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੈਮਸੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਟੱਡੀ (SAIT) ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸੈਮਸੰਗ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (SRJ) ਨੇ "ਨੇਚਰ ਐਨਰਜੀ" ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ "ਚਾਂਦੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਲੰਬੀ-ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਲ-ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀਆਂ" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ। -ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਨੋਡਜ਼" ਨੇ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਨੋਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲਵਰ-ਕਾਰਬਨ (ਏਜੀ-ਸੀ) ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 900Wh/L ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਕੁਲੰਬਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਚਾਰਜ) ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) 99.8% ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, SAIT ਅਤੇ SRJ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੇਪਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੈਮਸੰਗ ਐਸਡੀਆਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਲੇਖ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਇੰਟਰਕੇਲੇਟਿਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਨੋਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਧਾਤੂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਰੀਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (>350Wh/kg) ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ (>5000 ਚੱਕਰ), ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਲਚਕਤਾ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ।

ਨਵੀਂ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਫਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਪੋਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਡ ਅਜੈਵਿਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਹਨ।

ਗਲੋਬਲ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਏਕੀਕਰਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੜਕ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੌਲੀਮਰ ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਬੋਲੋਰੇ ਨੇ ਪੋਲੀਮਰ-ਅਧਾਰਤ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਦਸੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ, 30kwh ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੇਅਰਡ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ। EVs ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ।

ਸਕਤੀ3, ਇੱਕ ਪਤਲੀ-ਫਿਲਮ ਆਕਸਾਈਡ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ ਡਾਇਸਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਲੀ-ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਉਤਪਾਦ.

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ, 2020 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਮੀ-ਸਟੇਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅਰਧ-ਠੋਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੈਰ-ਪਤਲੇ-ਫਿਲਮ ਆਕਸਾਈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਤਾਈਵਾਨ ਹੁਈਨੇਂਗ ਅਤੇ ਜਿਆਂਗਸੂ ਕਿੰਗਦਾਓ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ।

ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਲਫਾਈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਸੈਮਸੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਲਫਾਈਡ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਡੈਮੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲੇ LGPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ।

ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ (ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲਗਭਗ 300 ਇੰਜਨੀਅਰ ਹਨ) ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਠਜੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕਰੇਗੀ।

ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ NEDO ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਆਲ-ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੌਜੂਦਾ LIB ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਲ-ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ 2022 ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 2025 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। 2030 ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 500Wh/kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 20 ਪੇਟੈਂਟ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 11 ਲਈ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਦੂਜੀ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨਾਲੋਂ 1,709, 2.2 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ 2 ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੇਟੈਂਟਸ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪੇਟੈਂਟ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਾਪਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਪੇਟੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 14.7% ਅਤੇ 12.9% ਹਨ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਖੋਜ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਬਣਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਅਲਾਏ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ 300Wh/kg ਛੋਟੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨਮੂਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗਾ। 2025 ਵਿੱਚ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 400Wh/kg ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨਮੂਨਾ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ 2030 ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

CATL ਦੇ IPO ਫੰਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। NE ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, CATL ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2025 ਤੱਕ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੋਲੀਮਰ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਈਵੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸੰਕਲਪਿਕ ਅਤੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੁਭਾਅ ਨੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ; ਆਕਸੀਕਰਨ; ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਤਲੀ-ਫਿਲਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਫਿਲਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ; ਸਲਫਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਨਹਾਰ ਸੌਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੈ।

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
• ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਹਵਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਲਿਥੀਅਮ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।