ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
By hoppt
ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਲਾਰਮ, ਘੜੀਆਂ, ਰੇਡੀਓ ਮੈਮੋਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਇਸ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਲਾ ਕੇ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ 30-60 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 12.4 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ "ਘੱਟ ਚਾਰਜ" ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਗੰਧਕ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਲਫੇਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਚਾਰਜਰ
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਚਾਰਜ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ ਕਾਰਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿੱਪ ਚਾਰਜਿੰਗ. ਇੱਥੇ, ਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ 12.4 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬੈਟਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ।
ਬੈਟਰੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ। ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਰਸ਼ ਕਾਰ ਸਟੋਰੇਜ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹਨ ਜੋ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਵਧੀ (ਸਾਲਾਂ) ਲਈ ਚਾਲੂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ।
ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ
ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੁਕਤੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣ। ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਪਰੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਚਿਤ ਰੇਡੀਓ ਕੋਡ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਰਸਾਇਣ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਕੇ ਹੋਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
